如果问题是*所有*航空公司飞行员在驾驶舱内发生性行为 – 嗯，不，当然不是。
但如果问题是*任何*航空公司飞行员在驾驶舱内发生性行为 – 当然可以。 因为人类。
我能想到的最近一次公开事件涉及到Transavia并于去年秋天上映 – Transavia驾驶舱性别：今日法庭上的日记出版案
法航航空公司遭遇’驾驶舱性骚扰’的丑闻
但这肯定不是第一次 – 前一年国泰航空公司也出现了同样的问题：飞行员，空姐因驾驶舱性别被解雇
这是危险的，愚蠢的，违反各种规定吗？ 是。 为了刺激和性，人类会做各种愚蠢的蠢事吗？ 也是的。
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商用飞机的飞行员在驾驶舱内加入英里高级俱乐部是不可能的。 如果他们试图这样做，后果将是致命的。
然而，有一个事件，飞行员试图加入英里高级俱乐部。 虽然它不是在商用飞机上，但它显示了后果。
1991年12月23日，两名飞行员试图加入Piper PA-34副驾驶席上的英里高级俱乐部。 拥有470小时飞行时间的45岁私人飞行员Linda Varner Keath和一名59岁的驾驶员Carl Beauford Terry乘坐1977年Piper PA-34-200T Seneca II飞行，由Trans Air拥有直接并注册为N47506，从佛罗里达州的奥卡拉到佛罗里达州的温特黑文，练习模拟仪表飞行。 周一早上，这对夫妇已经离开了Keath的丈夫的妹妹Fern Snow，去拜访奥卡拉的朋友。 他们停在FBO那里，霍桑奥卡拉航空服务，使用洗手间，并返回天空。 起飞后不久，上午11点25分，在平稳到2,500英尺的巡航高度后，地面上的目击者观察到飞机的右翼在潜水中失败并爆炸。
^吹笛者PA-34-200T
这架飞机在半空中分开，在早上11:30之后在彩虹湖的Terrapin大道沿着树木繁茂的区域坠毁，长度超过一英里。 Terry和Keath都从旋转的残骸中甩出来，并在撞击时被击毙。
根据史蒂夫船长的说法，美国联邦航空局的初步报告指出了塞内卡右翼在飞机机身附着点的结构性损坏，导致右舷发动机转向驾驶舱，并将机身切成“开罐器”。马里恩县谢里夫部门的Binegar。
然而，对残骸和两具尸体的进一步检查显示，两名乘客都穿着部分穿着，右前座位于完全后梢斜倚位置，两人都没有系安全带或肩带。 对个人衣服的进一步检查显示，拉链和腰带没有撕裂或折磨的迹象，这表明衣服的拆除是自愿的。
1993年5月，国家运输安全委员会确定了这起事故的可能原因是飞行员指挥部不正当的飞行决定将她的注意力转移到与飞行行为无关的其他活动上。 根据NTSB，事故的一个促成因素是飞机的设计极限超过导致机翼故障。
资料来源： http ： //www.check-six.com/Crash_S …
十一月塞拉
你是否建议所有航空公司的飞行员都是同性恋？
简短的回答是，我不知道。 但是让我告诉你有关战斗机的事件。 它与其他喷气式飞机一起飞行。 在一个阶段，两名海军战斗机飞行员和一名导航员一起在他们的飞机上移除了他们的衣服，头盔和氧气面罩，并试图让另一架飞机的机组人员上架。 他们昏倒了，飞机坠毁，杀死了他们。
驾驶舱是非常小的区域，许多设备在奇怪的角度伸出。 所以飞行员可能正在享受另一名飞行员的乐趣，并且在他们兴奋的高度，突然行动并将自动驾驶员甩掉，却没有意识到。
但这里有一个尝试的链接。
假设这是一架大型“重型”客机。
从来没有，我强调说。 他们将被调查并失去执照。 飞行员拥有所有乘客的生命。 一些驾驶舱有2名飞行员，有些有三名。 有些人有4名飞行员。 驾驶舱配有录音机，可记录所有声音和噪音。 这将非常专业。
现在乘客，这是另一回事，是的，很多人都吹嘘它。 它被称为“英里高级俱乐部”。 还有一些空姐。
那是一架波音757驾驶舱。 实际上，它看起来比上面的图像更加狭窄。
现在，你怎么想象两个人在如此狭窄的空间里实际发生性行为， 各处 都有各种各样的控制装置 ，而不会 意外地推动 任何旋钮或按钮？
不，他们不这样做。
你的意思是船长和副驾驶？ 我不这么认为。 除非他们中的一个是女人。 在我们中间没有很多同性恋者，并且在驾驶舱内有两个同时愿意冒险冒险的可能性更小。
在90年代色情片是的
在现实生活中，地狱没有!!!
PS这是我在Quora上看到的最愚蠢的问题